Suprasti autobuso topologiją, funkcijas, ypatybes, charakteristikas, kaip tai veikia, privalumus ir trūkumus

Autobusų topologijos, funkcijų, charakteristikų, charakteristikų, kaip tai veikia, privalumų ir trūkumų supratimas - Šioje diskusijoje paaiškinsime apie autobusų topologiją. Tai apima autobuso topologijos, funkcijų, savybių, savybių, darbo metodų, pranašumų ir trūkumų supratimą apie autobusų topologiją, kurie bus aptarti visiškai ir lengvai. Norėdami gauti daugiau informacijos, atidžiai perskaitykite toliau pateiktą apžvalgą.

Autobusų topologijos, funkcijų, charakteristikų, charakteristikų, kaip tai veikia, privalumų ir trūkumų supratimas

Čia mes išsamiai aptarsime autobusų topologiją

Autobusų topologijos supratimas

Magistralės topologija yra tipologija kompiuterių tinkluose, kuri naudoja vieną kabelį kaip perdavimo terpę arba naudoja centrinį kabelį kaip vietą, kur yra prijungti visi klientai ir serveriai. Kitas magistralės topologijos supratimas yra topologijos tipas, kuris naudoja vieną kabelį kaip perdavimo terpę, kur visi klientai, naudojantys šią topologiją, prisijungs prie serverio.

Magistralės topologijos naudojimas kompiuterių tinkluose naudojamas siekiant palengvinti ryšį tarp klientų ir serverių, esančių viename tinkle, kad būtų lengviau dalytis duomenimis. Svarbiausia yra tai, kad jei yra paskirtas tik vienas serveris, teikiantis paslaugas nedaugeliui klientų, bus galima naudoti magistralės topologiją.

Taigi tokio tipo topologija kiekviename kompiuteryje bus sujungta vienu ilgu pagrindiniu kabeliu su daugybe terminalų, o pagrindinis laidas taip pat naudojamas kaip duomenų srautas. Kol kas magistralės topologija kompiuterių tinkluose naudojama retai dėl įvairių priežasčių.

Autobusų topologijos funkcija

Magistralės topologijos funkcija yra panaši į kitų tinklo topologijų funkciją, būtent dviejų ar daugiau kompiuterių sujungimas, kad jie galėtų bendrauti keisdamiesi duomenimis.

Autobusų topologijos charakteristikos

Autobusų topologijos charakteristikos yra šios:

• Tai sena technologija, sujungta vienu kabeliu iš eilės
• Norint prijungti terminalus / kompiuterius, nereikia aktyvios įrangos.
• Kiekvienas kompiuteris nėra tiesiogiai prijungtas prie kitų kompiuterių, bet yra sujungtas vienu kabeliu, kuris yra perdavimo terpė.
• Vienintelis kabelis yra kelias, kuriuo eis duomenys
• Dažnai pagrindinio kabelio gale pritvirtinamas terminalas, kuris padeda sustabdyti signalo apsisukimą į kitą galą.
• Kabelio galas sumontuotas 50 omų jungtis
• Jei kabelis nutrūksta, kiti kompiuteriai negali bendrauti
• Sunku nustatyti kylančias problemas
• Technologinė parama nebepasiekiama (parama nutraukta)

Autobusų topologijos charakteristikos

Toliau pateikiamos magistralės topologijos ypatybės:

• Tinklo diegimo procesą galima lengvai atlikti
• Yra pagrindinis kabelis, kuris veikia kaip duomenų srauto centras
• Kiekvienas mazgas bus sujungtas nuosekliai, o pagrindinio kabelio galas bus sumontuotas su terminalu, kuris jį uždarys
• Autobuso topoloti statybai naudojamos kainos yra pigesnės
• Siunčiami duomenų paketai dažnai patiria sankryžas vienu kabeliu
• Reikalinga BNC jungtis, T jungtis kiekvienoje tinklo plokštėje
• Dažnai pagrindiniame kabelyje yra duomenų srauto tankis
• Jei pažeistas vienas iš mazgų, tinklas bus neveikiantis / silpnas.

Kaip veikia autobusų topologija

Autobusų topologijos veikimas iš tikrųjų yra labai paprastas. Būtent prisijungimas iš serverio ir tada bendrinamas naudojant magistralės ryšį. Autobusas čia yra ryšys tarp kabelio galų kompiuterių tinkle. Taigi kiekviena jungtis turės magistralę kaip jungtį arba jungtį. Jungties gale arba gale jis uždaromas komponentu, vadinamu terminatoriumi.

Naudojant terminatorių, tai reiškia, kad tinklas pasiekė savo pabaigą, šiuo atveju tai taip pat yra vienas iš kitų topologijų ir magistralių topologijų skirtumų. Jei kitose topologijose nėra vieno tinklo galo, nes jie yra lygiagretūs, tada magistralės topologija turi vieną galą, o tai yra ženklas, kad yra terminalo komponentas.

Autobusų topologijos pranašumai

• Taupykite kabelių naudojimą, nes perdavimo terpės pakanka naudoti vienam kabeliui, be to, ji yra centralizuota, todėl jai nereikia daug kabelių.
• Jis turi paprastą kabelio išdėstymą, naudojamos magistralės topologijos diegimas yra labai paprastas, todėl montavimas yra lengvesnis
• Lengva kurti, nes kuriant kompiuterių tinklus, klientą arba serverį galima lengvai atlikti netrikdant kitų kompiuterių.
• Pigesnės ir lengvesnės išlaidos, palyginti su kitais tinklo susitarimais, nes kituose tinkluose reikia daug kabelių ir kitų papildomų prietaisų, tokių kaip jungikliai ar šakotuvai, kad būtų galima sujungti tarp įrenginių mazgai.
• Kadangi tai paprasta, bus labai lengva išplėsti tinklą magistralės topologijoje.

Autobusų topologijos trūkumai

• Jei centriniame kabelyje yra trikdžių, visi tinklai taip pat patirs trikdžius.
• Tanki duomenų srauto juosta
• Nuotoliniam naudojimui reikalingas kartotuvas
• Gedimų aptikimas ir išskyrimas mažuose tinkluose, kad, patyrus trikdžius, būtų sunkiau nustatyti klaidas

Taigi apie tai buvo paaiškinta Autobusų topologijos, funkcijų, charakteristikų, charakteristikų, kaip tai veikia, privalumų ir trūkumų supratimas Tikimės, kad tai gali papildyti jūsų įžvalgą ir žinias. Dėkojame už apsilankymą ir nepamirškite perskaityti kitų mūsų straipsnių.